Bộ tổng hợp feed

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục sự cố sụt lún bờ kè kênh Tàu Hủ, thuộc phường Chánh Hưng.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.

'Về lợi ích lâu dài của tuyến cao tốc thì chắc chắn có, trước mắt với tài xế xe dịch vụ chúng tôi, chở khách từ Cà Mau lên Cần Thơ rồi quay về chỉ tốn 300.000 đồng tiền xăng, còn trước đây đi quốc lộ 1 tốn hơn 500.000 đồng tiền xăng', anh Trí nói.